新闻资讯
行业技术|日本齿条轴的高频淬火技术
作者:博一建材  2017-02-20  浏览:131
博一建材讯:汽车的驾驶操纵机构多以齿条齿轮传动方式为主。齿条轴的齿面部多采取淬火处理。过去多用渗碳淬火处理,近年改为高频淬火。

原高频淬火仅对齿面均匀加热,现改为直接通电的淬火方法即对被加热物直接通入高频电流而产生的电阻加热。由于邻近效应和趋肤效应,表面通入电流密度大,故齿面得到充分加热和淬火。

淬火部位由当初的仅对齿面、经齿面和背面发展到齿面、背面和轴部等。其中背面和齿面一样采取直接通电方式淬火,轴部则仍采取移动淬火方法。但是对齿面和背面分两次处理时,受第%次淬火时的热影响,原已淬火部位的一部分(通常是背面)硬度下降,如采取对轴部亦)次淬火时,还需制作适合各种处理用的加热线圈,使设备制作费大幅提高。

除直接通电方式外,还有采用环形加热线圈使被加热物移动的同时对齿面、背面同时加热(有时并延伸到轴部)的淬火方式。此法由于不需压紧装置,设备费较低,同时加热线圈亦不受环形齿等部位的影响,可共用。但由于对齿面底部的全面淬火较难,故尚未推广。为了解决上述问题,开发了在线加热线圈一次对齿面与背面淬火的方法。

在静止状态下由柱状导体按设定时间通电对齿面和背面进行感应加热。因其和齿面、背面的形状相类似,各部位可均匀受热;"由于被加热物的回转,在通过柱状导体下部时产生感应电流使侧部受热,从而整体得到加热;#定时对回转的被加热物喷冷却水使之冷却整体淬火(如果非回转加热后冷却,则仅对齿面和背面淬火)。

博一网是深圳市博一建材有限公司运营的一个集建材网站建设、建材SEO优化、建材SEM营销和线上线下互动营销与传播的一个家居建材+互联网+家装的应用场景,详情敬请登陆http://m.bo-yi.com/
【温馨提示】本文内容和图片为作者所有,本站只提供信息存储空间服务,如有涉嫌抄袭/侵权/违规内容请联系QQ:275171283删除!

    上一篇:行业技术|高温齿轮泵日常维护

    高温泵属于正位移泵,工作时依靠主、从动齿轮的相互啮合造成的工作容积变化来输送熔体。 KCG、2CG型高温齿轮泵适用于输送不含固体颗粒和纤维,无腐蚀性的高温液体,介质温度可达250℃,粘度为5-1500cst。当齿轮旋转时,熔体即进入吸入腔两齿轮的齿槽中,随着齿轮转动...

    下一篇:五金知识|世界上最先进的氢燃料半挂卡车来了

    虽然美国下任总统特朗普的新政府更倾向于使用化石燃料,但是对于美国的清洁能源部门来说,绝对有着自己的想法。最近Nikola Motor公司刚刚发布了一款超大体积的8轮卡车,而这款新卡车最大的亮点就是使用氢燃料电池供电,续航里程将达到1900公里,预计会在2020年正式上...
更多»您可能感兴趣的文章:
更多»有关 交电 的产品:
  • 行业资讯
  • 发表评论 | 0评
  • 评论登陆
  • (c)2015-2017 ByBc.CN SYSTEM All Rights Reserved