作为项目阶段性成果，专家分析认为，此次推出的复合材料车厢集中展现了四大特点：一是建立了复合材料建模、结构设计及应力分析技术体系，完成8.6米自卸车复合材料车厢结构设计以及在各种复杂工况下的应力分析数据模型，为车厢实体制造奠定了坚实的理论基础。二是车厢板单板采用了先进的复合材料成型工艺，首次引入新材料聚双环戊二烯（PDCPD），利用其优越的抗冲、耐腐蚀、耐磨等特点，有效提高了复合材料表面附着层的性能，拓宽了新材料的应用领域。三是充分挖掘碳纤维复合材料的特性，首次成功将金属材料与碳纤维复合材料进行无裂隙混合应用。四是根据卡车轻量化的结构特性需求，成功生产出连续的大丝束碳纤维拉挤型材。
相关工作人员表示，在进一步完善该项目的同时，他们还将通过半挂车、水泥搅拌车等专用车轻量化的研制，扩大复合材料在专用车轻量化领域的应用。
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