色漆通过二种途径达到遮盖力指标，这二种途径是指对光的吸收和散射。例如，黑色颜料吸收任何波长的光线，具有很强的遮盖能力；白色颜料不吸收光线，主要靠极强的散射作用体现遮盖力。这决定了白色系涂料的遮盖能力不高，黑白格遮盖较好的情况也在30μm以上。但涂料的施工膜厚一般控制在（20-25）μm，中涂层颜色对面涂后最终的影响便显现出来，不同色的中涂，无论L值还是a、b均会发生变化。这也是为什么返喷部件时在清漆层直接喷涂白色涂料，会和其他部件有色差的主要原因所以，一般白色漆会配套相近色中涂。
2.色漆层厚度的影响
车身外板型面不规则，同一车身不同部位上漆率不同，造成色漆层漆膜厚度不一致而导致颜色差异，这种情况在遮盖力较差的白色漆上体现的现象更为明显。色漆膜厚上升的过程中伴随的明度会逐渐上升，a值会更偏绿相，b值会偏黄相。
色漆膜厚梯度色差（45°）
11微米15微米19微米20微米24微米26微米 △L-2.54-1.840.120.130.150.18 △a0.220.24-0.11-0.11-0.35-0.31 △b-0.35-0.330.210.220.150.133.烘烤温度的影响
相同条件下喷涂同膜厚试板，在五个不同温度下烘烤后测量色差值：45度b值随烘烤温度的升高而呈增高（黄变）趋势，烘烤设定温度由155℃升高到158℃过程中b值的变化幅度最大。此白色涂料烘烤温度在150℃，颜色偏向易于控制。
4.打磨影响
中涂缺陷打磨后可能露出电泳层，色漆前若不对这些打磨处进遮盖处理，面漆后的车身很容易发生斑痕缺陷。避免这种缺陷方式需在色漆前使用底漆遮盖，底漆颜色要和中涂颜色相近。
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