1、造船用钢
1）船舶自身的减量化，要求钢板的厚度减小但强度级别增大，同时强韧匹配更佳。
2）油船需求量增大，由于船舱里弥漫着硫化氢，腐蚀着船舱，因此这类钢板要求抗硫化氢腐蚀的功能加强。
3）船舶制造时，焊接量很大，要求从保证钢板强韧性、降低厚板的冷裂纹敏感性和提高大线能量HAZ韧性出发，需要钢的化学成分优化设计。
4）船板钢的焊接能量应突破150KJ/cm以上。
5）随着石油及天然气运输船的大幅增多中温、低温、超低温用钢的趋势增大，比如9Ni钢是各企业的目标。
2、压力容器钢
1）钢板抗拉强度级别向690-780MPa甚至更高方向发展。
2）Z向性能满足Z25-Z35性能要求。
3）可承受大线能量焊接（100-150kj/cm）,并严格控制Ceq或Pcm。
4）运用氧化物冶炼技术，提高第二相质点的弥散度和组织均匀性。
5）钢中夹杂物变性处理技术的提高。
6）低温大压下和TMCP工艺技术。
3、管线钢
1）除X80外，研发出X100、X120高钢级管线钢，注意采用超低碳微合金技术。
2）强化铁水预处理和炉外精炼，进一步降低S、对夹杂物进行变性处理，综合运用低温大压下和新一代TMCP技术。
3）落锤撕裂试验：-15℃端口剪切面积率≥85%。
4）抗氢诱发裂纹性能：裂纹长度率≤15%；裂纹厚度率≤5%；裂纹敏感率≤2.0%，焊接裂纹敏感指数Pcm≤0.22%。
相关中厚板企业应该注意以上发展趋势，进一步提高企业技术发展水平。
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