变速杆系在轴部件的前端接合球状部件（球部件）制成。轴部件由机械构造用碳钢S45C制成，带开孔的球状部件（球部件）则选用SUJ高碳铬轴承钢钢材。也就是说，此时轴部件要软一些。
将该轴部件的前端加工成阶梯状，插入球部件上的孔后用冲压机向轴方向加压。这样，因与孔的内壁接触，轴部件的前端部分会产生应力。当应力超过屈服点时，较软的轴部件的前端部分就会向圆周方向流动（塑性流动）。通过这种轴部件前端部分的直径的扩大使两个部件强力啮合。据称，两部件间的维氏硬度（HV）相差1.5倍以上，便可接合。
现行的变速杆一般用较粗的圆棒材切削加工。由于轴部分比球状部分的直径细，因此存在切削量较多的问题。而使用新型接合技术，则从一开始便可使用较细的轴部件，因此可大幅减少切削工作量。
试制的变速杆为了使球部件能够获得硬度差，而使用了昂贵但容易采购到的滚珠轴承的球体（滚珠）。“随球部件材料选定后，材料费用便可降下来”（京浜精密工业的解说员）。
据称，如果在使用螺钉等紧固件的部件上使用此新型接合技术，因省去紧固件可使部件重量减轻20％。
博一网是深圳市博一建材有限公司运营的一个集建材网站建设、建材SEO优化、建材SEM营销和线上线下互动营销与传播的一个家居建材+互联网+家装的应用场景，详情敬请登陆http://m.bo-yi.com/