随着汽车市场的竞争日益进入白热化阶段，很多汽车厂商都选择了技术下放。全新一代宝马3系首次增加了一款搭载3.0T发动机的国产335Li车型，同时也是新3系的旗舰车型，这无疑满足了部分消费者对动力的特殊奢求。而奥迪也巧合的在这个时间推出2013款A4L，改款A4L也恰好增加了一款搭载3.0T发动机的车型，命名为50TFSI。高端车型的这些举措也对下层的市场产生了影响，这一切东风标致都看在眼里，进行动力升级是势在必行的。
作为一款在中国热销的家轿车型，弥补动力方面的不足、提升自身的市场竞争力，是东风标致408推出新车型的主要目的。作为“E动战略”营销计划的第一击，东风标致408起着“急先锋”的作用。升级后，新型1.6LCVVT技术发动机和2.0排量搭载的6速手自一体变速箱，将作为“E动战略”的重中之重，搭载于408新车型上面。驾乘舒适搭配完美的动力，将让408更好的服务大众。伴随动力总成升级和品质的提升，新款408的售价也将有所提高。
从神龙公司“E动战略”来看，在其动力总成方面的确有了新的突破，相信接下来东风标致一系列产品都将配备全面提升后的强劲引擎，而这也足以让国内的标致潜在买家和现有车主们对此保有高度关注。作为东风标致品牌在“E动战略”搭载的首款车型，新款408拥有更高的效率和更低的油耗，同时这也是品牌的全面升级在其身上的体现。
让“精品”更精
作为一款全球化车型，408是标致雪铁龙集团2号平台的产物，这套平台也是该集团在欧洲乃至全球的一个重要平台，曾经生产过307、世嘉、凯旋等重量级产品。与其他车企平台理念有所不同的是，在2号平台上，车型参数可以根据不同的定位做出变化，尤其是轴距与轮距上的变化，这一点从世嘉、307、凯旋上表现的很明显。虽然尺寸上有所差别，但优点是2号平台所生产的产品保持了极高的零部件通用率，而其舒适配置与安全配置基本相互通用，这些特性也是这套平台最明显的特征之一。
在满足了舒适与安全的基础上，新款408在动力方面进行全方位升级。全新1.6LCVVT技术发动机具有高耐用性和高可靠性，并在此基础上功率提升10%，油耗降低10%，且扭矩提升的同时加速效果会更强。而在传动系统方面，2.0L发动机匹配的变速器则从与保时捷技术共享的四速手自一体变速器，升级为全新一代六速手自一体变速器，最大承受扭矩大幅提升，同时齿轮比更密，换挡速度与平顺性都有提升。动力成熟稳定的发动机配合6速手自一体变速箱，让提速更快、油耗更低，成为欧系家轿最佳动力组合。
这样一来，新款408在换挡平顺性，以及燃油经济性方面必然会有所提高，同时也可以在动力配置上与东风标致308做出差异化区分。随着408车型动力总成的升级，两款车型各自定位将更为清晰，同时也将更好的服务于各自细分市场。
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