在安装现场，首个承船厢结构分段在特种平板车的拖载下，由右岸重件码头缓缓运至船厢室底板部位，整个过程历时约3小时。据现场工作人员介绍，该结构长24.1米，宽5.15米，高10米，重约190吨。承船厢结构下放到位后，由2台吊车和1台桥机联合起吊，在高程50米左右进行现场安装。
三峡升船机有“船舶电梯”之称，其承船厢结构与电梯轿厢类似。三峡升船机运行时，过坝船舶开进承船厢，由升船机驱动机构连船带水一起提升过坝。三峡升船机承船厢结构长132米、宽23.4米、高10米，最大提升高度113米，提升总重量为15500吨，其总体规模和设计制造难度在目前已建、在建同类工程中位居世界第一。
据悉，由于尺寸和重量大，三峡升船机承船厢设备采取分段设计制造、现场拼装的方式。整个承船厢由50块结构拼装成一个整体，总重量约4000吨。首个承船厢结构分段进场拼装，拉开了三峡升船机承船厢结构的安装序幕。据悉，全部拼装工期约为10个月。
目前，三峡升船机工程建设正按计划有序推进，随着贝雷架拆除完毕，主体土建工程已经基本完工，齿条、螺母柱的安装和金结埋件施工正加紧进行。承船厢结构进场拼装，掀起了三峡升船机关键设备的现场安装热潮。据介绍，升船机主要牵引设备——钢丝绳将于今年11月左右进场，紧接着，平衡重系统也将陆续到场安装。
三峡升船机是三峡工程的重要通航建筑物，设计最大过船吨位3000吨，可大大缩短船舶过坝时间。根据施工进度，三峡升船机将于2015年左右建成投运。
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