汽车前保险杠加强板是汽车前保险杠总成中的重要零件，呈弧形装焊在保险杠承载支架上，起到吸收冲击能量和分散载荷的作用。该零件采用的材料及其性能见表1。可见，该零件采用的是强度级别较高的高强钢而成形时的变形量又不是很大，预期成形后会发生较大的回弹。汽车前保险杠加强板总装时要和支架组焊在一起，如果回弹超差较大，则将直接影响汽车前保险杠总成的装焊质量。
表1 SPCHP590R的材料性能参数
强化系数/MPa
硬化指数
屈服强度/MPa
厚向异性指数
泊松比
943
0.15
410
1.097
0.28
根据零件外形特点和变形情况初步设计了两套工艺方案：一是落料→成形→冲孔；二是成形→切边、冲孔。前者是冲裁工序较简单，但是由于回弹等因素的存在，经过成形工序后零件外轮廓不容易保证；后者则是切边、冲孔工序模具设计要复杂一些。综合分析了该零件的成形可行性和模具设计制造的经济性，最终选择了方案二。
在钳工研配模具时，特别要求对圆角部分进行研磨，提高圆角部分光洁度，以提高材料流动性。在500t液压机上试模后，对试件回弹数值进行实测，测得最大回弹量为4.8～5.3mm，基本与模拟分析结果吻合。试模生产得到的前保险杠加强板轮廓清晰，产品合格，达到装配要求。回弹的产生与变形区域的应力-应变状态有关，塑性变形越充分，则回弹量越小。
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