日本物质材料研究机构、中山制钢公司、川崎重工业公司及本田汽车公司等4家公司共同研究采用微细晶粒高强度钢板用作汽车构件。在材料方面，使用中山制钢公司于2001年末率先开发的微细晶粒热轧钢板。加工成汽车用原材料后，利用川崎重工业公司持有的水压成形法技术，旨在应用于汽车构件。本田汽车公司进行破坏性试验，以确定能否应用。目标为3年内达到实际应用。微细晶粒高强度钢板的目标晶粒直径为21um。将晶粒细化得到的高强度钢板用于复杂成形加工的构件。材料研究机构和钢铁制造厂等正进行目标提高强度2倍、寿命2倍钢铁材料的“超级钢铁课题”的研究。薄板最大的需求部门汽车制造厂采用的钢板晶粒直径多为5-10um。中山制钢公司开发的热轧钢板的抗拉强度为500—600MPa。炼钢工序不进行成分调整，采用高压轧制和强冷技术制造2-5um的细晶粒钢板。和传统的热轧钢板相比，铁合金用量减半。川崎重工业公司拥有的液压成形法技术，将钢管成形加工成构件。取代用焊接钢板成形使用的构件，具有轻量化和提高冲击安全性等优点。
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