据了解，“矿砂-S”号是澄西新荣于2011年成功改装“矿砂-F”号后，承接的淡水河谷公司第二个VLOC改装项目。“矿砂-S”号总长321.95米，型宽58米，型深29.5米，主要改装工程包括在甲板上加装5台克令吊、5个料斗、1套传送系统和2台卸船机，机舱局部结构改装，新装4台2300千瓦的发电机，以及3.3余万平方米新结构件涂装等。与“矿砂-F”号相比，此次改装工程量更大，技术难度更高。在“矿砂-S”号改装过程中，澄西新荣各部门通力配合，加班加点，克服了船舶进江审批手续严格、图纸供应不及时、材料采购纳期短、首次制作设备结构件、吊运工艺复杂、高空作业多等一系列困难。
为保证“矿砂-S”号安全进入长江航道，澄西新荣周密考虑、精细策划，制订详细的进江方案，并经过相关专家的讨论、修改和评审，最终使该方案顺利通过了审批。
由于“矿砂-S”号设计图纸供应不及时，断断续续，而且部分图纸与现场结构有差异，因此，澄西新荣技术人员一改以前见图开工的方式，亲自上船现场测量、计算，并根据已有的部分资料自己绘制图纸送交船东、船检审核。设计图纸问题也影响了材料采购纳期，为此，澄西新荣采购部门主动出击，提前预测、关注相关材料的市场走势，在材料下单的第一时间迅速进行封闭报价、确定中标厂家，取得了明显成效。
基于对澄西新荣的信任，船东把“矿砂-S”号上的自卸设备主要结构件全部交给该公司制作，包括自卸臂、料斗、克令吊筒体等在内的所有项目用钢量达3000多吨。对于首次承接此类工程，澄西新荣没有犹豫，而是勇于接受挑战。在中船澄西船舶修造有限公司的支持下，澄西新荣技术人员提前整理资料，制定方案，迅速购料，充分做好前期准备工作。在制作各类结构件的过程中，他们大胆创新，不断摸索和改进，最终按计划完成了该项制作任务，并通过了船东的严格检验。
为提高施工效率，澄西新荣多次召开“矿砂-S”号改装专题会，邀请中船澄西的专家共同策划，制定合理的生产计划，落实各项保障措施，并根据改装进程每日召开调度会，总结经验，及时解决生产中遇到的问题，保证“今日事今日毕，明日事今日定”。“矿砂-S”号改装项目的大件吊运作业多，为保证工期，澄西新荣把这些作业大都安排在夜间进行，并在吊运前制订具体的施工方案，制作专用吊装工装进行吊重试验。由于准备充分、措施到位，该公司在24小时内就把“矿砂-S”号的4块单重147吨的舱盖板全部安全吊装到位。
“矿砂-S”号的成功改装凝聚了澄西新荣全体员工的智慧和心血，也再次彰显了该公司强大的修船实力。
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