比肩美俄 装备中国“心”
据了解，这台被专家誉为“重新定义压裂装备”的涡轮压裂车被命名为“阿波罗”，最高功率可达4500水马力，是目前全球单机功率最大的压裂设备。它搭载了5600马力涡轮发动机和由杰瑞自主研发制造的、全球最大功率的5000马力超级压裂泵，性能远超此前国外最大涡轮压裂车3750马力发动机与2250马力压裂泵的组合。
国产涡轮压裂车成功研发的意义之大堪称是中国油田开发领域的“阿波罗登月计划”。“一直以来，使用世界最顶尖的作业装备进行能源开发是中国石油人的梦想”,中石协理事长周守为院士感慨道，“此前也曾有行业专家专程到美国、俄罗斯考察过涡轮压裂设备，但都因技术壁垒等问题空手而归。现在，我们不仅成为了世界上第三个拥有涡轮压裂装备的国家，而且还是设备功率最大、技术最先进的,这无疑将会大大加快国内非常规油气大开发的进程。”
8=18：“迷你”外观狂野内心
据了解，“阿波罗”涡轮压裂车以一套输出功率高达5600马力的涡轮发动机作为全车的动力单元，该发动机的重量只有700公斤，其功率密度是高功率柴油机的20倍。也就是说，在相同的额定功率下，涡轮发动机的重量只有柴油机重量的二十分之一。因此，“阿波罗”涡轮压裂车的外观可谓十分“迷你”：重量只有37吨（含2.5吨油水），长度只有10米，底盘比2000型压裂车还要短，道路通过性和灵活性因此大幅提升，一举解决了目前压裂车“上牌难、上路难、上山难”的“三难”问题。
但“迷你”的外观却蕴涵着“阿波罗”涡轮压裂车超强的产品性能：4500水马力的输出功率相当于一辆2500型压裂车和一辆2000型常规压裂车的总和，以构建一套36000水马力的压裂车组为例，仅用8台“阿波罗”压裂车就能实现18台2000型压裂车才能进行的大型工厂化压裂作业。这两个数字，意味着减少了55%的井场占地和车组人员配套，以及减少了55%的现场高低压管汇工作量。这种产品性能的巨大提升，相当于对现有压裂装备的重新定义。
5600+5000：强强联手
这台世界单机最大功率涡轮压裂车，性能之所以能得到几何级的提升，与采用全球最大功率JR5000型超级压裂泵是分不开的。值得一提的是，这款柱塞泵也是完全由杰瑞自主研发生产。当前，国外使用的涡轮压裂车最高输出功率仅与国内2000型压裂车相当，泵资源的匮乏是最重要制约因素（国外普遍采用2250马力柱塞泵）。因此，如果没有JR5000型超级压裂泵作为“阿波罗”压裂车的根基，涡轮发动机只能是无马之伯乐、无弦之良弓。
为了能让转速16000转/分钟、马力高达5600马力的超大功率涡轮发动机与5000马力的JR5000超级压裂泵匹配，杰瑞研发人员攻克了“高速大扭矩齿轮箱设计技术”、“涡轮机无级控制技术”和“涡轮机降噪技术”三项核心课题，并制造出全球第一台的用于压裂装备的超高速涡轮减速箱，最终促使了“阿波罗”涡轮压裂车的诞生。
降低82%：年节省成本4000万
除超高的功率输出外，“阿波罗”涡轮压裂车另外两大特点就是省钱、环保。
由于涡轮机对燃料具有很强的兼容性，柴油、井口气、LNG/CNG，包括生物燃油都可以用来驱动，所以，“阿波罗”涡轮压裂车拥有极高的经济性。以井口气1元/Nm3的价格计算，以天然气为燃料的涡轮发动机可比同功率柴油发动机节省82%的成本。一个4万马力装机功率的“阿波罗涡轮压裂车”机组，如果每年工作1000小时，共可节省4000多万元人民币，相当于每小时节省4万元人民币的开发费用。这对已被成本问题困扰已久的中国非常规油气开发而言，无疑具有极为重要的意义。
在设备保养方面，超高功率的涡轮发动机和超级压裂泵都可谓是“高端却不高贵”：涡轮机的设计使用寿命为30年以上，保养时可采用清水喷射清洗，不用拆解设备即可快速清洁内部的叶片，且维护间隔长（一年期更换空滤、机油滤、燃油滤等即可，柴油机三个月便需要更换）；JR5000超级压裂泵通过新材料运用和工艺革新，液力端的寿命较同类产品大幅提升，保证了设备的高利用率。而这些超长的工作寿命和超高的可靠性，正是目前最先进的“工厂化”压裂作业所必须的。
不仅如此，阿波罗涡轮压裂车在助力天然气能源开发的同时，自身的环保标准也非常高。与目前常规柴油机普遍的tier2排放相比，涡轮机轻松达到tier4的排放标准，这对目前国内的PM2.5来说，简直是超级利好。除此之外，通过一系列优化设计，该涡轮压裂车成功将噪音降至95dBA，这远低于目前常规柴油机110dBA的水平。
站在中国页岩气大开发的节点上，让我们把目光放的再远一些。其实，杰瑞“阿波罗”重新定义的已并非压裂装备本身，而是一个为中国非常规油气开发量身定制的全新未来。
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