大众力推尖端智能化技术
日前，大众位于硅谷的电子研究实验室ERL（Electric Research Laboratory）工程师告诉媒体，大众搭载自动驾驶和自动驻车等先进技术的车辆将在5年内投入市场。ERL目标是将硅谷最新电子创新技术整合到大众整车产品，确保站在汽车发展潮流最前沿和最高点。
IT企业近年来势汹汹，纷纷欲染指汽车行业。一方面是苹果Carplay、谷歌安卓汽车系统Android Auto、黑莓QNX等成为各汽车联盟的网络平台，一方面是谷歌自动驾驶车跑在整车公司前头。为此，上周大众曾联合奔驰呼吁打造车企自己的数据平台，虽然大众CEO文德恩理由是消费者隐私权可能受损，但言论却被视为同IT巨头争夺汽车发展引导控制权。
在上述言论引发热议之后，不到一周时间大众工程师再次爆料，并且技术来源正是苹果、谷歌和Facebook等IT和互联网企业的故乡——硅谷，针锋相对之势俨然。
大众未来5年内将推出的先进技术中，外媒列举了八项作为典型，主要集中在自动驾驶、智能化和汽车互联等领域。自动驾驶技术如今在大众研发中占据非常可观的比重，此外汽车感知环境、智能手机app、创新安全功能也是发展的焦点。
以下是这八项代表性技术。
1、交通堵塞导航（Traffic Jam Pilot）——自动驾驶第一步
交通堵塞导航前不久在一辆奥迪A7概念车上亮相，将于2016年在下一代奥迪A8上投入量产应用。该功能在40英里/时速度条件下能够承担起车辆完全控制职能。
据悉，大众自动驾驶技术迄今已经累计在美国测试数万英里，实际上该系统的名称Auto-pilot和航空自动导航系统有关。
自动驾驶系统包括激光传感器、激光扫描仪、环视摄像头和超声波探测设备等组成，大部分属于现有技术用于新功能。ERL实验室驾驶辅助系统业务负责人Jörg Schlinkheider表示，大众正在开发的技术具有可扩展性，既能够用于入门级大众高尔夫紧凑车，也可以搭载于顶级奥迪A8豪华车。
Schlinkheider解释称，除了传感器和摄像头，汽车还有必要配备高清地图，帮助车辆在拐弯视线不佳时进行判断；复杂的算法用于解决概念输入和模拟超载等场景。所有这些信息都将属于“决策系统”——一种大小类似于iPad的ECU电控单元。
2、自动驻车系统
大众自动驻车系统也有望在2016年问世。如果能够找到适宜的停车空位，该技术让司机得以在车外通过智能手机让车辆停车。即便车与车之间距离仅为20厘米依然可以奏效。大众表示，智能手机操作非常重要，并且倘若系统侦测到危险可以立即调控规避。
3、方向盘触控屏（Steering-wheel mounted touchpads）
在研发初期，触控屏位于方向盘两侧，设计目的是让司机通过拇指输入指令。研究重要内容之一集中在全球化潜力，届时一个简单的英文或西欧字母就可以成为一条指令。
4、车联网
大众希望在未来5年里开发出车-车网络关联，让车辆彼此之间可以“聊天”，互换重要功能信息，诸如交通路况等，从而改善交通情况和安全性能。
5、3D打印
ERL实验室已经在摸索3D打印，和其他企业对3D打印的应用一样，在新产品初期阶段可以免于开模而小批量生产，从而加速产品研发进程。3D打印的原型周期以小时计，而以前则是以星期计算。
6、iBeetle app
目前，iBeetle app在大众甲壳虫上已经能够让车主充分整合iPhone功能，但ERL还将进行更广泛的应用拓展。该功能可以在车内实现发微博或者Facebook，能够读取视频和图片。
7、Photo Souvenir照片智能处理
车辆四角都设有GoPro防水防震相机，每5秒钟拍摄一次。以一次两小时的旅行为例，大约总计会拍下6,000张照片，产生32GB的数据量，要精心挑选出满意的照片并不容易。然而带有Photo Souvenir功能的车辆在获得一定提示后可以帮助车主预选照片，提供较小的照片范围供车主进一步精选。
该功能实际上体现了车辆在得到少量指导信息后，能够识别车主的喜好，并加以适应。
8、智能附件
类似自行车和冲浪板等附件可以通过云系统连接到车辆，一旦被窃后系统将通过智能手机或智能手表提醒车主。终极目标是提高所有物品之间的关联程度。
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