该发动机的制造历时数年，采用3D打印技术将薄薄的金属粉末层熔融后一层层累加制成发动机的各个零部件。当所有部件制造完成后，便可组装成一台发动机。最终成品约8英寸高，1英尺长。发动机组装好后，就被放置在专门的喷气式发动机试验间内进行点火测试。
这不仅是通用电气用3D技术制造的新产品，还展示了3D打印在航空航天工业方面的应用程度。沃勒配件公司的3D打印技术分析师沃勒(Terry Wohlers)指出，它展示了增材制造和3D打印技术的可能性，尤其是在要求严苛的应用领域。
在接下来的数月和数年内，通用电气航空集团将采用增材制造工艺为其新一代LEAP发动机生产数以万计的燃油喷嘴。飞机制造商空中客车公司也已经开始生产合成金属增材制造部件，已经应用于新型A350客机上。
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