“eWAVE® 是第一款可将润滑油均匀分布到缸套内壁的活塞环，保护本地油膜不发生破裂，改进燃烧气体的密封性，并减少磨损，同时确保缸套温度更均匀”，辉门活塞环与缸套技术分析和产品开发部门高级专家经理 Richard Mittler 解释道。“这意味着，由于2冲程发动机将润滑油从废气中排出，新活塞环可使所需要注入气缸的润滑油亦大幅减少，这不仅意味着降低了二氧化碳排放，同时也能降低运营成本。”
传统的 2 冲程活塞环的设计原理与 4 冲程发动机类似。在此类发动机中，从曲轴箱供出的润滑油分布在活塞环的周围。但是，在 2 冲程发动机中，润滑油是根据发动机的负荷相应地向缸套内壁喷射，导致润滑油不能均匀地分布在缸壁上。
作为安全运行要求，润滑油必须在缸壁的所有区域均匀覆盖。鉴于滑油不能均匀分布，所以通常情况下会以注入过多的滑油来补偿。由于没有很好的机理使润滑油沿缸壁周围均匀分布，因此大部分的剩余润滑油都会被向下推到扫气口端，这意味着将近 30% 至 40% 的所供润滑油在未发挥任何润滑功能的情况下就变废被排出了。
而新型eWAVE® 活塞环的结构内会产生一个周向压差，在活塞作往复运动时在缸壁周围产生可控的润滑油流量，从而提高油膜的均匀性。当活塞改变运动方向时，通过改变沿圆周方向上活塞环在环槽中的布油轴心点以达到改善油膜的均匀性。测试表明，eWAVE® 活塞环的润滑油布油面积大约为传统活塞环的 10 倍，因而在圆周方向上会产生少于 1% 的润滑油流量。
“自 2013 年起，经长期试航后表明,在众多采用不同润滑油注射技术的船舶上，eWAVE® 活塞环具有明显的经济和环境优势”，Mittler 说道。“经过超过 8000 小时的测试后，不仅提升了耐磨性，油耗最高可降低 20%，在改善船舶环境的同时也降低了运营成本。”
eWAVE® 活塞环的设计细节可进行优化，以便满足喷油嘴的不同类型，不同布局，以及不同冲程和运转速度的发动机的需要。
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