该转轴的长度是目前上海发电机厂制造的最长转子，其长度达15478mm，比我厂120万等级的水氢冷转轴15177还要长出301mm。该转子外圆直径最小位置在励端，直径是∅180mm，同时励端还有一段长3291mm的内孔，孔径为∅120mm，造成励端轴更细更薄，单面厚度仅为30mm，单手拍击转轴都造成转子震动，可想而知转子车加工的难度之大。
为此在加工中，首先是克服了基准加工问题。数控20米车床的操作者在按起始方案两顶针加工临时基准档时，发现转子扰度特别大，刀具一碰到转轴就开始晃动，近5mm的晃动无法加工临时基准档，经过托架位置调整，顶针顶进力的调试等反复试验，最终在励端近顶针处多加工一端临时基准档，解决了扰度带来的转子跳动大无法加工的问题。其次克服了转子细长而难加工的问题，这也是此次加工最难克服的问题。励端近2米的轴颈加工长度，最小处加工∅180mm的外圆，还有一段长3291mm的内孔，孔径为∅120mm，造成励端轴更细更薄。而图纸要求公差控制在0.06mm内，跳动为0.02mm。在车毛坯时因刚性差而振动非常大，造成转子抖动严重，表面粗糙度极差。通过切削参数调整，重新安排加工顺序，都无法有效解决这问题，最后车床班班长马汝华在总体考虑后，想出在励端与顶针之间加了一个平面轴承，来减小转子轴向与径向的串动，减小加工时的震动，在光刀时采取高转速，少切削量的方法来控制公差与跳动，最终验收完全符合图纸要求。
功夫不负有心人，最后大家克服了种种困难，完成了产品粗精车加工的工序。为今后的加工打下了结实的基础。
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