博一建材讯：1.双路单室单喷口喷嘴,燃油压力低于1~1.5MPA时,副油路工作,高压下主,副油路同时供入一个涡流室,从同一个雾化喷嘴口喷出.此种喷嘴的燃油调节比可达1:20~30.但是副油路的反压对主油路有影响,并且各喷嘴反压不同时,则总管上各雾化喷嘴的喷油量不均匀度增加.加之主,副油路的燃油在同一室内混合,会造成压力损失,总供油量并非双路单独工作时流量之和.该种方案的雾化喷嘴在早期航空发动机上采用。2.双路双室单喷口雾化喷嘴,也称为串联式双路雾化喷嘴.该方案的雾化喷嘴副油路反压对主油路影响小,但是从主油路刚开始工作时供入的燃油压力很低,得不到副油路燃油的带动旋转,其雾化质量不如单室单喷的雾化喷嘴.在航空发动机燃室上仅采用过.3.双路双室双喷口雾化喷嘴,也称为并联式双路雾化喷嘴,它们有各自的旋流室和喷口,主,副油路的燃油不会互相窜流,不会相互干扰而影响供油量的变化.便是也存在主油路刚投入工作时的雾化质量较差的问题,解决的措施是提高主油路开启时的压力.双室双喷口雾化喷嘴在稍后期航机燃烧室上得到广泛应用.无论何种双路压力雾化喷嘴,它们如同单路雾化喷嘴一样,也有旋流器(槽或孔式),旋流室及喷口,只是组合方案不同,工作原理是相通的.因此有关喷嘴的材料及工艺要求,调整方法与路雾化喷嘴也是相同的.

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